ふじてんブログ

○クロスレシオ

クロスレシオとは、和訳すれば、密集した比率(割合)とでも訳せると思われます。

なんのことかわかりにくいですが、自動車用語の場合には、主にトランスミッションのギヤレシオに用いられることが多い。

クロスレシオのトランスミッションギヤ比とか、略して、クロスミッションとか用いられます。

これは、モータースポーツで使われる用語で、トランスミッションのギヤ比がクロス(密集)しているということで、たとえば、A車は、1速ギヤが3・320、2速がー・820。

B車は、1速が3・180、2速が2・180とすると、A車よりB車のほうがクロスしている(クロスレシオだ)というように表現します。

なぜクロスレシオギヤがいいのかというと、高回転で高出力を発生するスポーティエンジンの場合、できる限り高回転域にエンジン回転を保っておきたい。

しかし、ギヤ間が離れていると、どうしてもシフトチェンジしたときにエンジン回転域が落ちてしまう。

そのため、密集した(接近した)ギヤ比を設定して、シフトチェンジのときにエンジン回転が落ちないようにしてやるわけです。

ただ、反面クロスレシオの場合、ギヤ比の間を狭くするため、ギヤ比の設定にもよるが最高速度に関係する、最も高いギヤ(5速MTなら5速)を低く設定せざるを得ない。

また、燃料消費率に対してもマイナス効果が出てしまう。

市販車の場合、クロスレシオではなく、オープンレシオのギヤ比を設定する場合が多いようです。

料率表(ScheduleofTerms&ConditionsまたはTariff～とは、先方銀行から自行に仕向けられた取引に適用する料率や金利を列挙したもので事務上は通常Tariffとよんでいます。

先方の指示によって、コルレス先に請求すぺき料率を、被仕向銀行の顧客から敬求する楊合も少なくないが、料率表は本来相手先銀行に徴求すべき料率の一覧表です。

一方、先方銀行の料率表が自行の対顧客手数料の基礎ともなります。

ところで、fx チャートですが、あそこが一番見やすいですね～。

えっと何でしたっけ・・・ど忘れしました(　ﾟдﾟ)